Muchas historias, buenas y no tan buenas, se
elaboran sobre la alucinante y desmedida Hummer 147 con la que compitió Robby
Gordon en el Dakar 2012, sin embargo, a pesar de todas las especulaciones, lo
único cierto es que se trata de un terrible maquinón.
El Dakar 2012 marcó la segunda
participación del piloto estadounidense Robby
Gordon en este popular certamen. Probablemente Gordon la recordará hasta
el último de sus días, no solo por su destacado y meritorio tercer lugar,
tampoco por ser uno de los competidores que menor tiempo usó en llegar a la
meta, sino que la principal razón se debe a que su descomunal camioneta ha
despertado la sospecha de sus rivales, quienes luego de verla trabajar en los
desolados parajes de Sudamérica, han puesto en duda el origen de su potencia,
así, se ha llegado a especular que la Hummer 147 del piloto originario de
California cuenta con diversas
modificaciones, mecánicas y tecnológicas, no permitidas por las bases del certamen,
hecho que de ser cierto le daría a Robby cierta ventaja sobre los demás
participantes.
En breve el poderoso vehículo de Gordon
será sometido a un riguroso análisis, por parte de los organizadores del rally,
con la intención de aclarar esta situación. De esta manera, si los expertos encuentran
alguna alteración en las modificaciones permitidas, es probable que la
presencia de Robby no esté asegurada
para el Dakar 2013.
Torque Tuning analiza los puntos clave de
la Hummer de Gordon para todos nuestros hinchas.
Llantas:
Massive Toyo Tires Open Country M/T 37x14.50R15/15x6.5 pulgadas.
Esta camioneta cuenta con llantas de
alineación para competición con sistema de bloqueos, además de contar con bases
que ayudan a destruir el terreno. También posee dos neumáticos de repuesto, uno
va a bordo, montada debajo de la tapa de acceso posterior, y el otro en la
parte trasera, asimismo cuenta con un seguro adicional que se activa cuando se
pasa de un terreno denso a uno árido.
Por otro lado, si se presenta el caso de
cambiar alguno de los neumáticos, levantar esta Hummer no será tan complicado
como parece, puesto que la camioneta utiliza un Howe chasis montado en cilindros hidráulicos, los cuales
son capaces de levantar ambos lados de
la nave para facilitar un cambio de llantas o también, si es necesario, la
extracción de arena o barro.
Motor: el motor es sostenido por una pieza personalizada de
sólido aluminio macizo que ha sido canalizado por un CNC para reducir al mínimo
el exceso de peso.
Ventilación: este vehículo utiliza un total
de 10 galones de agua
Otro punto importante de esta Hummer es que
usa custom frabricade RGM / Racepak, el cual es un panel de instrumentos
digitales que le permite al conductor la
monitorización de todos los sistemas vitales del H3, controlando, de esta
manera, todos los elementos que convierten a esta camioneta en el vehículo
perfecto para el desierto.
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